A réz elektromos vezetőképessége csak az ezüstévé válik, eléri az 58,5 ms/m (millió Siemens/méter) 20 fokot. Ez a tulajdonság teszi a magas- feszültség és a magas- jelenlegi forgatókönyvek preferált választását. Ezzel szemben az alumínium elektromos vezetőképessége körülbelül 37,7 ms/m, ami csak a réz 64,5% -a. Ugyanebben a kereszten a - szekcionális terület alatt a - alumínium buszrudak hordozó kapacitása körülbelül 30% -kal alacsonyabb, mint a rézbuszoké. Ugyanazon elektromos vezetőképesség elérése érdekében meg kell növelni az alumínium buszrudak - kereszteződését, ami növeli a térfogat és a súly növekedését.
Ugyanakkor a réz nagy sűrűsége (8,96 g/cm3) szintén hátrányokat hoz. A forgatókönyvekben, ahol könnyű kialakításra van szükség, az alumínium rudak (2,7 g/cm3 sűrűséggel) továbbra is teljes súlyt érhetnek el, mint a rézrudaknál, ha keresztre növelik a - szekcionális területet. Például az új energia járművek akkumulátorcsomagjainak összekapcsolásakor az alumínium rudakat széles körben alkalmazzák súlyuk előnye miatt, bár a korrózióállóság javításához felszíni oxidációs kezelésre van szükség.